Со вчерашнего дня в Лудзенском районе на двух магистральных автодорогах А 12 и А 13 в направлении пограничных пунктов Терехово и Гребнево объявлено чрезвычайное положение. Следующим шагом может стать запрет на въезд грузовиков на территорию района. По мнению некоторых экспертов, такой поворот событий "попахивает" международным скандалом. Мятежный районЛатвия уже поставила рекорд — на латвийско-российской границе самые длинные очереди грузовиков в Европе. Правда, гордиться особо нечем. Многокилометровые очереди фур продолжают "делать свое дело" — бизнесмены-транспортники из-за простоев несут многомиллионные потери, на обочинах растут груды мусора, а пассажирским автобусам дальнего следования все сложнее проехать на таможенный досмотр.
Отчаявшись, самоуправление Лудзы объявило о чрезвычайном положении, а вслед за этим уже рассматривает решение и вовсе запретить въезд на свою территорию грузовиков. А что? Почему страдает только Лудза, можно ведь перебросить очереди, например, в Резекненский район. Только вот где гарантия, что в таком случае не "встанет на дыбы" Резекне и тоже не введет запрет на фуры?
Снег как катастрофаНа данный момент особо тяжелая ситуация сложилась на КПП Терехово. Усугубить ее могут погодные условия. Первый снег уже выпал в Даугавпилсе и Елгаве, не заставит он себя долго ждать и в других районах Латвии. Так как дорога, ведущая в Терехово, извилиста, то очереди фур затруднят чистку снега и будут тормозить движение пассажирского транспорта. В связи с этим председатель Лудзенской думы Юрис Домбровскис считает, что правительство и Сейм должны разработать специальный закон, который помог бы снизить концентрацию транспортных средств на дороге.
Пока же, кроме 35 биотуалетов, такого же количества контейнеров для мусора и дополнительного наряда из сотрудников надзорных органов, дальнобойщики не получили от государства никакой помощи.
Угроза международного скандалаПо мнению президента Ассоциации автоперевозчиков Latvijas auto Валдиса Трезиньша, запрет на въезд грузовиков вызван эмоциями и может спровоцировать международный скандал. "Наши КПП — это ведь границы ЕС, и если мы закроем их для международного транзита, то это, несомненно, вызовет резонанс, — говорит он. — Я понимаю отчаяние лудзенского самоуправления, но почему они сами ничего не делают для исправления ситуации? Можно ведь поговорить с российской стороной, обратиться за помощью к правительству и ЕС, привести в порядок дороги, построить третью полосу и стоянки для водителей".
В то же время господин Трезиньш признает, что все эти задачи требуют времени и на данный момент нет кардинальных решений, которые могли бы исправить ситуацию в считанные дни. "В связи с этим нужно сконцентрировать силы и продержаться до начала будущего года, когда ситуация начнет улучшаться", — говорит он.
Пошлина не решит проблемДо нового года предлагает потерпеть и премьер-министр Айгар Калвитис. А вот с 1 января можно ввести транзитную пошлину и собранные средства направить как раз таки на строительство дорог и улучшение инфраструктуры. Намерения, конечно, благие, но могут принести больше вреда, чем пользы.
Телеграф уже писал, что специалиcты довольно скептически относятся к инициативе премьера. Во-первых, не логичнее ли было сначала обеспечить все необходимые условия, а уж потом взимать деньги с дальнобойщиков. Во-вторых, пошлину придется платить не только грузовикам с иностранными номерными знаками, но и латвийскими, иначе просвещенная Европа стопроцентно назовет такую меру дискриминацией. Источник: "Телеграф"
|
